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据悉,2017年林肯品牌在华销量为54124辆,全部为进口车型,但林肯在华销售车型并非全部在美国生产,部分车型在墨西哥和加拿大工厂生产。2017年凯迪拉克在华累计销售173017辆,进口车仅有凯雷德、CTS等车型仅为415辆。崔东树认为,由于通用、福特等美国车企都在中国市场进行了有效的国产化布局,其主力车型多为在中国本土生产,所以受进口关税调整的影响并不大。

分行业看,制造业9月就业负增长2千人,零售业负增长1.1万人。这两个均是与贸易摩擦密切相关的行业,其持续走弱,显示美国经济并非能对贸易摩擦免疫。9月劳动参与率维持不变并不意外,后续不仅不具备趋势性提升空间,反而可能转为下降。金融危机后劳动参与率的下行超过80%是退休(人口老龄化)及残疾两大结构性因素导致,不到20%是周期性因素。当前这20%的周期性因素已经基本修复完毕,证据之一是,劳动力池子之外、有意愿且可以工作的人数已降低至2008年金融危机前水平的低位。也因此,2017年以来劳动参与率持续在62.7~63%间波动。考虑到老龄化等结构性因素拖累越来越强,周期性支撑越来越弱,劳动参与率在2019年能保持基本持平就非常不错,2020年开始很可能进入下行趋势。

工资增速放缓至2.9%,显示经济动能回落对劳动力市场冲击增大。9月小时工资同比增速从上月的3.2%回落至2.9%;多数行业小时工资同比增速放缓,尤其是信息技术、批发、金融以及建筑等行业减速较为明显。结合新增就业也在放缓情况看,似乎需求放缓的冲击正在体现到劳动力市场。

资料显示,夏赋良拥有上海复旦大学法学学士和德国海德堡大学经济学硕士学位。他于2002年以业务分析师的身份加入德国德固赛集团(赢创的前身公司)。2005年,夏赋良回到中国,先后担任赢创两家分公司的总经理、活性氧化物业务线亚洲负责人等多个管理岗位。自2016年起,他担任赢创资源效率业务板块北亚区负责人。

前三季度科技行业的优质龙头企业涨幅相对大,四季度后期的行业波动有可能短期加大,我的组合调整思路将延续三季度的调整方向。2019年可能是中国硬核科技公司领涨A股大趋势的元年,如果四季度后期行业波动加大,可能是一个逢低介入、特别是介入半导体的中长期高性价比时点。

责任编辑:闫宏亮“从最新农情调度情况看,春播大豆和夏播大豆面积都有所增加,特别是东北地区春播大豆面积增加较多,预计今年全国大豆播种面积将超1.3亿亩,比上年增加1000多万亩,大豆振兴计划开局良好。”农业农村部种植业管理司司长潘文博近日告诉经济日报记者,今年大豆种植面积连续第4年恢复性增加,提升了国产大豆供给水平,为有效应对国内外复杂环境和风险挑战增添了底气。

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